Lunettes de soleil : les 4 points à vérifier avant l'été détaillés par L'Oeil de L'Opticien Bordeaux
Verre très foncé ne veut pas dire verre qui protège. À Bordeaux, nous voyons passer chaque printemps des solaires achetées sur un marché ou sur internet qui laissent passer 100% des UV. Résultat : pupille dilatée derrière une teinte, et brûlure de la rétine. Voici les 4 contrôles obligatoires que nous vérifions pour vous avant tout achat.
Acheter ses lunettes de soleil : les 4 contrôles obligatoires
1. La norme UV400 ou 100% UV - la seule qui compte vraiment
C'est la base absolue. Cette norme garantit que le verre bloque 100% des UVA et UVB jusqu'à 400 nanomètres. Sans cela, un verre teinté devient dangereux : la teinte foncée dilate la pupille et laisse entrer encore plus d'UV. À terme, cela favorise cataracte, DMLA et brûlure de la cornée.
Comment vérifier ? Le marquage UV400 ou 100% UV doit figurer sur la branche et sur le certificat fourni. Chez L'Oeil de L'Opticien, nous possédons un appareil de mesure UV. Nous vérifions gratuitement la coupure UV de vos verres actuels. Vous avez un doute, passez nous voir.
2. La catégorie de filtration de 0 à 4 - ne pas confondre avec la protection UV
La catégorie indique le pourcentage de lumière visible filtré, pas le niveau de protection UV. Un verre très clair peut très bien filtrer 100% des UV.
Cat 0 : 0 à 20% de lumière filtrée. Verre très clair, purement esthétique, intérieur.
Cat 1 : 20 à 57%. Temps voilé, ville.
Cat 2 : 57 à 82%. Luminosité moyenne, idéal mi-saison.
Cat 3 : 82 à 92%. Standard été et conduite. C'est la catégorie que nous recommandons 300 jours par an à Bordeaux, des quais jusqu'au bassin.
Cat 4 : 92 à 97%. Mer, haute montagne, glacier. Beaucoup trop foncée pour la conduite, interdite au volant par la loi.
Une bonne paire de soleil doit cumuler deux mentions : UV400 + Cat 3. L'une sans l'autre ne sert à rien.
3. Le marquage CE - obligatoire en Europe
Le CE prouve que le fabricant respecte la norme européenne EN ISO 12312-1. Ce marquage doit être indélébile sur la branche intérieure.
Attention aux contrefaçons : absence de CE, CE mal imprimé, ou branche sans aucune information. Et surtout : CE ne veut pas dire UV400. Nous devons vérifier les deux mentions séparément. C'est là que l'achat chez un opticien indépendant fait toute la différence.
4. La qualité optique - celle qui évite les maux de tête
C'est le point le plus négligé et le plus important pour le confort.
Faites ce test simple : regardez une ligne droite, carrelage, encadrement de porte. Faites glisser lentement la lunette devant vos yeux. Si la ligne ondule, se déforme ou se dédouble, le verre présente un défaut de fabrication. Cela provoque fatigue visuelle, maux de tête, vertiges.
Chez L'Oeil de L'Opticien, la qualité optique reste garantie. Nous travaillons avec des verres minéraux et organiques de première qualité, sans déformation, avec un contrôle prismatique parfait.
Le plus qui change tout : le polarisant
Les verres polarisants réduisent les reflets éblouissants sur l'eau, la route mouillée, les vitres. Ils améliorent le contraste, rendent la vision plus nette et plus reposante. Idéal pour la conduite, le vélo, la marche sur les quais et les activités extérieures. Nous pouvons ajouter ce filtre sur presque toutes nos montures.
Solaires à la vue : le confort ultime
Pourquoi choisir entre bien voir et bien se protéger ? Nous réalisons vos solaires à votre vue, en unifocal ou en progressif, avec UV400, catégorie 3 et, si vous le souhaitez, filtre polarisant.
Nous proposons également les verres de sport galbés à la vue pour le vélo et le running, et les lunettes à chambre humide pour les yeux secs et sensibles à la lumière.
Vous gardez votre correction exacte, avec une vraie protection solaire, sans compromis.
Envie de vérifier vos solaires actuelles ?
Nous mesurons gratuitement leur indice UV et leur catégorie au magasin.
Découvrir nos solaires à la vue -> L'Oeil de L'Opticien à Bordeaux - 19 rue du Dr Nancel Penard
Polarisant, photochromique, miroir : quelle option choisir ?
Verres polarisants : ils suppriment les reflets sur l’eau, la route mouillée ou la neige. Idéal pour la conduite, la pêche ou le bord de mer, mais certains écrans deviennent difficiles à lire.
Verres photochromiques : ils foncent au soleil et s’éclaircissent à l’ombre. Pratiques pour passer de l’intérieur à l’extérieur, mais ils foncent peu en voiture, car le pare-brise filtre les UV.
Traitement miroir : il renvoie une partie de la lumière et réduit l’éblouissement, utile en montagne ou sur l’eau.
Un dernier conseil : ne laissez pas vos lunettes sur le tableau de bord. La chaleur peut déformer la monture et abîmer les traitements des verres.
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